Perawatan Kendaraan Bermotor "Sistem Bahan Bakar Konvensional dan EFI"

BAB I

PENDAHULUAN

A.  Latar Belakang

Secara umum sistem bahan bakar pada sepeda motor berfungsi untuk menyediakan bahan bakar, melakukan proses pencampuran bahan bakar dan udara dengan perbandingan yang tepat, kemudian menyalurkan campuran tersebut ke dalam silinder dalam jumlah volume yang tepat sesuai kebutuhan putaran mesin. Cara untuk melakukan penyaluran bahan bakarnya dapat dibedakan menjadi dua, yaitu sistem penyaluran bahan bakar dengan sendirinya (karena berat gravitasi) dan sistem penyaluran bahan bakar dengan tekanan.

 Sistem bahan bakar tipe injeksi merupakan langkah inovasi yang sedang dikembangkan untuk diterapkan pada sepeda motor. Tipe injeksi sebenarnya sudah mulai diterapkan pada sepeda motor dalam jumlah terbatas pada tahun 1980-an, dimulai dari sistem injeksi mekanis kemudian berkembang menjadi sistem injeksi elektronis. Sistem injeksi mekanis disebut juga sistem injeksi kontinyu (K-Jetronic) karena injektor menyemprotkan secara terus menerus ke setiap saluran masuk (intake manifold). Sedangkan sistem injeksi elektronis atau yang lebih dikenal dengan Electronic Fuel Injection (EFI), volume dan waktu penyemprotannya dilakukan secara elektronik. Sistem EFI kadang disebut juga dengan EGI (Electronic Gasoline Injection), EPI (Electronic Petrol Injection), PGM-FI (Programmed Fuel Injenction) dan Engine Management.

B.  Rumusan Masalah

1.    Bagaimana Cara Perawatan Bensin Konvensional

2.    Bagaiman Cara Perawan Sistem EFI

C.  Tujuan Masalah

1.    Untuk mengetahui bagaimana cara perawatan bensin konvensional dengan benar dan teratur.

2.    Untuk mengetui bagaimana cara perawatan sistem EFI dengan benar dan teratur.

BAB II

PEMBAHASAN

A.  Perawatan Bensin Konvensional

Sistem bahan bakar dalam suatu mesin merupakan suatu sistem yang sangat dominan dalam menentukan unjuk kerja mesin .Suatu rangkaian mesin motor, akan memberikan daya yang optimal bila seluruh sistem yang bekerja pada motor tersebut berfungsi dengan baik begitu pula kerja pada sistem bahan bakar, kelancaran kerja pada sistem ini akan berpengaruh besar pada efisiensi dan daya kerja motor. Salah satu cara agar sistem bahan bakar bekerja dengan optimal yaitu dengan perawatan sistem bahan bakar. Sistem bahan bakar akan bekerja optimal jika seluruh komponen bekerja dengan baik sesuai dengan yang dikehendaki.

Secara garis besar kendala yang sering terjadi pada sistem bahan bakar adalah:

1.    Bahan bakar

2.    Komponen yang bekerja untuk menyalurkan bahan bakar

3.    Mekanisme mesin untuk menarik bahan bakar ke silinder

Tujuan diberikannya perwatan dan perbaikan sistem bahan bakar, yaitu:

1.    Mencegah kerusakan mesin karena buruknya sistem bahan bakar

2.    Meningkatkan efisiensi daya kerja mesin

Manfaat yang bisa diperoleh jika sistem bahan bakar bekerja dengan baik :

1.    Memperpanjang umur mesin

2.    Mendapatkan efisiensi kerja sesuai dengan yang diharapkan

3.    Kenyamanan berkendara karena mesin bekerja dengan baik

Suatu mesin terdiri atas berbagai sistem penunjang misalnya: Sistem bahan bakar sistem pendingin, sistem pelumasan, sistem pengapian dan kelistrikan. Kerja sama dari seluruh sistem ini akan membuat mesin bekerja sesuai dengan yang dikehendaki, bahkan beberapa modifikasi yang dilakukan pada salah satu sistem saja dapat merubah kinerja suatu mesin, entah itu meningkat atau menurun.

Setiap sistem dalam mesin terbagi lagi atas beberapa sub sistem dimana setiap sub sistem terbagi atas banyak komponen yang bekerja mendukung sistem agar berfungsi dengan baik. Salah satu cara untuk menjaga komponen-komponen dalam suatu sistem tetap berfungsi dengan baik yaitu dengan memberikan perawatan yang intensif dan melakukan perbaikan secara berkala jika diperlukan. Begitu pula yang terjadi pada sistem bahan bakar sistem ini akan bekerja dengan baik jika kita memberikan perawatan yang intensif. Sistem bahan bakar merupakan suatu daya utama dalam usaha penbangkitan daya motor, maka perawatan dan perbaikan mutlak diperlukan

Berikut aka dijelaskan penbahasan mengenai sistem bahan bakar dan cara perawatan yang sebaiknya dilakukan.

1.    Skema Sistem Bahan Bakar

Sistem bahan bakar terdiri dari beberapa komponen, dimulai dari tangki bahan bakar sampai pada charcoal canister .Bahan bakar dalam tangki akan disalurkan ke karburator oleh pompa bensin, melalui selang dan saringan bensin. Karburator menyalurkan ke mesin sejumlah bahan bakar yang dibutuhkan berupa campuran udara dan bahan bakar yang dikabutkan ,dan masuk melalui manifold ke ruang silinder.

2.    Komponen Sistem Bahan Bakar dan Cara Perawatan/Perbaikan

a.    Tangki bahan bakar

Umumnya tangki bahan bakar terbuat dari plat baja tipis, biasanya diletakkan dibagian bawah/ belakang kendaraan. Tangki bagian dalam dilapisi bahan pelapis anti karat,dan dilengkapi sparator untuk mencegah goncangan saat mobil berjalan dijalan kasar atau saat direm tiba-tiba. Bahan bakar dihisap melalui fuel inlet tube yang ditempatkan 2-3 cm dibagian terendah tangki.

Kendala yang sering terjadi pada tangki :

Bila tangki bensin tidak diisi dengan penuh ,uap didalam tangki akan mengembun pada dinding-dinding tangki .Dan karena air lebih berat daripada bensin maka air tersebut langsung turun kebagian bawah tangki. Bila air yang timbul banyak maka akan menyebabkan kesukaran pada mesin, bila pengembunan pada tangki sedikit maka akan timbul karat.

Oleh karena itu usahakan bensin dalam tangki selalu terjaga volumenya, dan jika perlu secara berkala bersihkanlah tangki dari korosi dan endapan.

b.    Saringan bahan bakar dan pompa

Bensin terkadang membawa kotoran dan air yang bisa menghambat saluran-saluran yang ada pada karburator, maka untuk menyaringnya dipasang sebuah saringan bahan bakar/bensin.

1)   Saringan bensin

Saringan bensin diletakkan diantara tangki bensin dan pompa bensin yang berfungsi untuk menyaring kotoran dan air.

Kendala yang sering terjadi pada saringan bahan bakar, yaitu :

Jika saringan bensin tersumbat maka aliran bensin akan terhambat, dan jumlah bensin yang masuk ke karburator akan berkurang, itu menyebabkan tenaga mesin turun, efeknya akan sangat terasa bila kendaraan sedang melaju dengan kecepatan tinggi atau pada beban berat .

Oleh karena itu membersihkan saringan bahan bakar secara berkala merupakan langkah yang sesuai untuk menjaga aliran bensin tetap konstan, pada jenis tertentu ada saringan bensin yang elemennya dapat diganti.

2)   Pompa bensin

Karena letak tangki bahan bakar yang lebih rendah dari karburator maka bahan bakar tidak dapat mengalir dengan sendirinya, dan oleh karena itu dibutuhkan sebuah pompa bahan bakar. Ada dua type pompa yaitu mekanik dan elektrik.

·      Penghisapan: Langkah isap bekerja ketika diaphrgma turun kebawah dan membuka katup masuk sedangkan katup buang tertutup dan menyebabkan vakum disaluran masuk, bensin terhisap .

·      Penyaluran: Langkah penyaluran bekerja ketika diaphragma terangkat keatas dan menekan katup buang sehingga terbuka, sedangkan katup masuk tertutup akhirnya bensin keluar melalui saluran buang.

·      Pump idling: Jika bahan bakar yang tersedia pada karburator sudah cukup maka diaphragma tidak tertekan keatas oleh pegas ,itu berarti kondisi diaphragma diam tidak melakukan pemompaan.

Kendala yang sering terjadi :

Saluran-saluran pada pompa kadang tersumbat oleh kotoran-kotoran yang tidak tersaring, ini menyebabkan bensin sulit terangkat menuju karburator menjadikan mesin susah hidup.

Perawatan yang bisa dilakukan pada pompa bensin, hanyalah sering-sering membersihkan. Kalau mesin sukar untuk hidup kemungkinan pompa bahan bakar tersumbat.

3)   Karburator

Fungsi dari karburator adalah memberikan campuran udara dan bensin yang sesuai untuk dapat diubah menjadi energi yang dapat menggerakan mekanisme mesin. Prinsip karburator yaitu menggunakan asas debit aliran fluida ,dimana aliran udara akan bertambah cepat bila melalui saluran udara yang menyempit sedangkan tekanannya menurun.

Perawatan untuk karburator yaitu membersihkan saluran-saluran dan komponen pada karburator, tapi karena kerburator dibuat sangat teliti sedapat mungkin hindarilah bongkar pasang jika tidak perlu.

3.    Jadwal Perawatan Berkala Sistem Bahan Bakar Konvensional

Jadwal perawatan berkala sistem bahan bakar konvensional sepeda motor yang dibahas berikut ini adalah berdasarkan kondisi umum, artinya sepeda motor dioperasikan dalam keadaan biasa (normal). Pemeriksaan dan perawatan berkala sebaiknya rentang operasinya diperpendek sampai 50% jika sepeda motor dioperasikan pada kondisi jalan yang berdebu dan pemakaian berat (diforsir).

Tabel di bawah ini menunjukkan jadwal perawatan berkala sistem bahan bakar konvensional yang sebaiknya dilaksanakan demi kelancaran dan pemakaian yang hemat atas sepeda motor yang bersangkutan. Pelaksanaan servis dapat dilaksanakan dengan melihat jarak tempuh atau waktu, tinggal dipilih mana yang lebih dahulu dicapai.

Tabel Jadwal Perawatan Berkala (Teratur) Sistem Bahan

Bakar Konvensional

No	Bagian Yang Diservis	Tindakan setiap dicapai jarak tempuh
1	Saluran (slang) bahan bakar (bensin)	Periksa saluran bahan bakar setelah menem puh jarak 1.500 km, 3.000 km dan seterusnya setiap 2.000 km. Ganti setiap 4 tahun
2	Saringan Bahan bakar	Periksa dan bersihkan saringan bahan bakar setelah menempuh jarak 500 km, 2.000 km, 4.000 km dan seterusnya bersihkan setiap 4.000 km
3	Karburator	Periksa, bersihkan, setel putaran stasioner/langsam setelah menempuh jarak 500 km, 2.000 km, 4.000 km, dan seterusnya
4	Cara kerja gas tangan	Periksa dan setel (jika perlu) gas tangan setelah menempuh jarak 500 km, 2.000 km, 4.000 km, 8.000 km dan seterusnya setiap 2.000 km
5	Kabel gas	Beri oli pelumas setiap 6.000 km
6	Handel gas	Beri gemuk setiap 12.000 km
7	Saringan Udara	Periksa dan bersihkan saringan udara setelah menempuh jarak 3.000 km dan seterusnya bersihkan setiap 2.000 km. Ganti setiap 12.000 km

B.  Perawatan Sistem EFI (Electronic Fuel Injection)

Secara umum, konstruksi sistem EFI dapat dibagi menjadi tiga bagian/sistem utama, yaitu; a) sistem bahan bakar (fuel system), b) sistem kontrol elektronik (electronic control system), dan c) sistem induksi/pemasukan udara (air induction system).

Jumlah komponen-komponen yang terdapat pada sistem EFI bisa berbeda pada setiap jenis sepeda mesin. Semakin lengkap komponen sistem EFI yang digunakan, tentu kerja sistem EFI akan lebih baik sehingga bisa menghasilkan unjuk kerja mesin yang lebih optimal pula. Dengan semakin lengkapnya komponen-komponen sistem EFI (misalnya sensor-sensor), maka pengaturan koreksi yang diperlukan untuk mengatur perbandingan bahan bakar dan udara yang sesuai dengan kondisi kerja mesin akan semakin sempurna.

1.    Cara Perawatan Sistem EFI

a.    Ketika menghidupkan mesin perhatikan bilamana indikator tulisan/gambar “Check Engine” pada panel instrumen (tergantung merek mobil) tetap menyala setelah mesin hidup selama beberapa detik, segeralah hubungi mekanik anda;

b.    Ketika sedang berkendara dan bilamana indikator Check Engine menyala, segeralah hubungi mekanik anda;

c.    Bersihkan dan gantilah saringan udara secara berkala atau tepat pada waktunya;

d.   Gantilah saringan bensin (fuel filter) secara berkala, sebaiknya setiap 15.000km atau lebih sering mengingat kondisi BBM di Indonesia yang memiliki kandungan sulfur teramat tinggi;

e.    Bersihkanlah throttle body dan idle regulator/ stepper motor secara berkala;

f.     Bersihkanlah connector sensor-sensor, connector pengapian dan connector ECU secara berkala;

g.    Ganti busi secara berkala dan periksa keregangan celah busi ` setiap 5.000km atau lebih sering. Gunakan busi tipe R,yaitu yang menggunakan resistor;

h.    Hindari ECU (Electronic Control Unit) dari air;

i.      Usahakan aki dan sistem pengisian kelistrikan (altenator dan voltage regulatornya) selalu dalam kondisi prima

j.      Jangan sekalipun berpikir untuk memodifikasi voltage regulator dengan sistem cut-out, Anda akan merusak ECU maupun modul pengapian (igniter/ CDI);

k.    Jangan berusaha menghidupkan mesin ketika soket injektor dalam posisi terlepas;

l.      Jangan sekalipun berusaha menghubungkan injektor dengan arus aki langsung (12 volts) karena injektor beroperasi dengan tegangan 9 volts;

m.  Bersihkanlah injektor dan sistem bahan bakar secara berkala dengan sistem pembersih yang aman, misalnya Interject Service;

n.    Jangan sekalipun menggunakan sistem pembersih injektor Ultrasound;

o.    Jika handak memasang alarm, yakinkan alarm itu dibuat oleh pabrikan besar dan memiliki reputasi internasional, misalkan merek Clifford, Alpine, Kenwood, Avital, dll. Lakukan pemasangan alarm hanya di authorized dealer. Alarm buatan pabrikan yang tidak memiliki reputasi internasional dapat menimbulkan RFI/ MRI yang akan mengganggu fungsi ECU;

p.    Jika hendak mengganti kabel busi dgn tipe high performance/ racing, yakinkan bahwa kabel terbuat dari bahan yang tidak menimbulkan RFI/MRI yang dapat mengganggu fungsi ECU.

2.    Hal-Hal Yang Harus Diperhatikan Berkaitan Dengan Servis Sistem EFI

a.    Pastikan untuk membuang tekanan bahan bakar sementara mesin dalam keadaan mati.

b.    Sebelum melepaskan fuel feed hose (slang penyaluran bahan bakar), buanglah tekanan dari sistem dengan melepaskan quick connector fitting (peralatan penyambungan dengan cepat) pada fuel pump (pompa bahan bakar)

c.    Jangan tutup throttle valve dengan mendadak dari posisi terbuka penuh ke tertutup penuh setelah throttle cable (kabelgas tangan) telah di lepaskan. Hal ini dapat mengakibatkan putaran stasioner yang tidak tepat.

d.   Programmed fuel injection (PGM-FI) system dilengkapi dengan Self-Diagnostic System (sistem pendiagnosaan sendiri) yang telah diuraikan. Jika malfunction indicator (MIL) (lampu indikator kegagalan pemakaian) berkedip-kedip, ikuti Self- Diagnostic Procedures (prosedur pendiagnosaan sendiri) untuk memperbaiki persoalan.

e.    Sebuah sistem PGM – FI yang tidak bekerja dengan baik seringkali di sebabkan oleh hubungan yang buruk atau konektornya yang berkarat. Periksalah hubungan-hubungan ini sebelum melanjutkan.

3.    Jadwal Perawatan Berkala Sistem EFI

Jadwal perawatan berkala sistem bahan bakar tipe injeksi (EFI) sepeda motor yang dibahas berikut ini adalah berdasarkan kondisi umum, artinya sepeda motor dioperasikan dalam keadaan biasa (normal). Pemeriksaan dan perawatan berkala sebaiknya rentang operasinya diperpendek sampai 50% jika sepeda mesin dioperasikan pada kondisi jalan yang berdebu dan pemakaian berat (diforsir).

Tabel di bawah ini menunjukkan jadwal perawatan berkala sistem bahan bakar konvensional yang sebaiknya dilaksanakan demi kelancaran dan pemakaian yang hemat atas sepeda mesin yang bersangkutan. Pelaksanaan servis dapat dilaksanakan dengan melihat jarak tempuh atau waktu, tinggal dipilih mana yang lebih dahulu dicapai.

Tabel jadwal perawatan berkala (teratur) sistem bahan bakar

tipe injeksi (EFI)

No	Bagian Yang Diservis	Tindakan setiap dicapai jarak tempuh
1	Saluran (slang) bahan bakar (bensin)	Periksa saluran bahan bakar setelah menempuh jarak 4.000 km, 8.000 km, 12.000 dan seterusnya setiap 4.000 km
2	Sistem penyaluran udara sekunder	Periksa dan bersihkan saluran udara sekunder setelah menempuh jarak 12.000 km. Ganti setiap 3 tahun atau setelah menempuh jarak 24.000 km
3	Putaran stasioner mesin	Periksa, bersihkan, setel putaran stasioner/langsam setelah menempuh jarak 500 km, 2.000 km, 4.000 km, dan seterusnya setiap 2.000 km
4	Cara kerja gas tangan	Periksa dan setel (bila perlu) gas tangan setelah menempuh jarak 4.000 km, 8.000 km, 12.000 km dan seterusnya setiap 4.000 km
5	Saringan udara	Periksa dan bersihkan saringan udara setelah menempuh jarak 2.000 km, 4.000 km dan seterusnya bersihkan setiap 2.000 km. Ganti setiap 12.000 km

BAB III

PENUTUP

A.  Kesimpulan

Sistem bahan bakar dalam suatu mesin merupakan suatu sistem yang sangat dominan dalam menentukan unjuk kerja mesin .Suatu rangkaian mesin motor, akan memberikan daya yang optimal bila seluruh sistem yang bekerja pada motor tersebut berfungsi dengan baik begitu pula kerja pada sistem bahan bakar, kelancaran kerja pada sistem ini akan berpengaruh besar pada efisiensi dan daya kerja motor. Salah satu cara agar sistem bahan bakar bekerja dengan optimal yaitu dengan perawatan sistem bahan bakar.

sistem EFI harus dapat mensuplai sejumlah bahan bakar yang disemprotkan agar dapat bercampur dengan udara dalam perbandingan campuran yang tepat sesuai kondisi putaran dan beban mesin, kondisi suhu kerja mesin dan suhu atmosfir saat itu. Sistem harus dapat mensuplai jumlah bahan bakar yang bervariasi, agar perubahan kondisi operasi kerja mesin tersebut dapat dicapai dengan unjuk kerja mesin yang tetap optimal.

B.  Saran

Dengan adanya makalah Teknik Perawatan Kendaraan ini marilah kita mempelajarinya dengan baik. Karena apabila kita tidak merawat kendaraan yang kita miliki maka umur kedaraan tidak akan berlangsung lama (kendaraan akan cepat rusak).